Cuenca tiene un proyecto para usar gas natural en la industria

Un proyecto de la Cámara de Industrias de Cuenca hace pensar que es posible utilizar el gas natural como fuente de energía alternativa, limpia y de bajo costo.El problema está en hallar las reservas de gas necesarias para cubrir la demanda. La iniciativa surgió hace más de un año, según el gremio, en vista de que los gastos de energía de la industria se han duplicado y hasta triplicado.

Es el resultado de lo que una empresa o una industria “es capaz de realizar en medio de una desesperación frente a una necesidad energética”, explicó Franco Zúñiga, del grupo Graiman, quien realizó la presentación del proyecto en días pasados en la Feria Oil &Power, en Quito.El proyecto, que se denomina Cuenca Gas, se encuentra en etapa de prefactibilidad. Para el abastecimiento de gas plantea dos opciones. La primera, aprovechar el gas que produce la empresa EDC (Energy Development Corporation), en el Campo Amistad, ubicado en el Golfo de Guayaquil.Para ello, se requiere la construcción de un gasoducto de 159 kilómetros desde El Oro hasta Cuenca, por USD 19 millones.La segunda opción surgió hace unos meses y se refiere al abastecimiento de gas natural desde el Campo Corvina, en Perú, a cargo de la firma BPZ Energy. A inicios de este año, el Ministerio de Energía (hoy de Minas y Petróleos) impulsó un convenio con Perú para utilizar esas reservas. El tema actualmente está detenido. De retomarse, el gasoducto tendría una extensión de 169 kilómetros por USD 2 millones.Según el estudio, esta ciudad necesitaría 8,2 millones de pies cúbicos de gas por día para cubrir la demanda del primer año. De esa cifra, el 86% se destinaría al sector industrial y el resto al sector residencial. La cifra aumentaría a 16,7 millones de pies cúbicos por día en el 2020.El costo referencial del proyecto sería de USD 35 millones si se concreta la oferta con EDC y de USD 37 millones, si es con BPZ.Pero la principal ventaja del proyecto es el costo en la tarifa final para los consumidores. Así, según el estudio y considerando un precio internacional promedio de USD 2,25 por MBTU (unidades de poder calorífico), el costo final para el sector doméstico sería de USD 4,22 por MBTU en el mejor escenario y de USD 5,86 por MBTU en el peor (ver gráfico).Actualmente por el GLP, el sector paga USD 3 por MBTU, aunque el país lo importa a USD 16.Sin embargo, en el país no existen las reservas de gas para este tipo de proyectos. Para ello, son necesarias mayores inversiones en exploración de gas, indica el analista petrolero Ramiro Gordillo.De hecho, las actuales reservas probadas del Campo Amistad de EDC son de 185 000 millones de pies cúbicos y solo alcanzan para abastecer 18 años a la planta térmica Machala Power, que genera 130 MW de energía.

Bombona de gas para taxistas permitirá un recorrido de 250 kilómetros, según Sidec

Siderúrgica Ecuatoriana (Sidec) ofreció hoy garantías de seguridad en el nuevo sistema para el uso de Gas Licuado de Petróleo (GLP) en los taxis. Su gerente, Julio Camacho, explicó que se trata de un tanque de doble costura, que viene con seguridades, válvula independiente de almacenaje y válvula independiente de evacuación. Además cuenta con bloqueos. En diálogo con Ecuadoradio, indicó que el tanque nuevo es estacional, viene anclado y por lo tanto se elimina la manipulación y deterioro. Además manifestó que todo vehículo que utilice gasolina es apto para este sistema y por lo tanto se podría optar por un mecanismo donde el propietario puede tener el uso, durante el recorrido, tanto de gas como de gasolina. Según Camacho, en un principio está proyectado contar con 10 000 cilindros de 20 kilos. Explicó que dichos tanques permiten en promedio un recorrido de unos 250 kilómetros.

El plan piloto de gas licuado de petróleo costará USD 1,2 millones

Petrocomercial necesitará USD 1,2 millones para implementar el sistema de distribución de gas licuado de petróleo (GLP) en los taxis.El plan se presentó ayer, en Quito, y contempla la construcción de islas de despacho de GLP en 12 estaciones de servicio en Guayaquil, Quito, Cuenca, Portoviejo, Chone, Libertad, entre otras.Pero la filial no solo será distribuidora del combustible, sino también proveerá de los kits de conversión para los vehículos.

Para ello se requerirán unos USD 5 millones adicionales. Esta última cifra será asumida por el gremio automotor, aclaró el gerente de Petrocomercial, Luis Vásquez. “Aportaremos con el capital y trabajo inicial, pero Petroecuador recuperará el dinero cuando se venda el cilindro”, explicó.En principio, la perspectiva es vender 10 000 sistemas de conversión y para ello la filial contrató de manera directa a Siderúrgica Ecuatoriana (Sidec), para que construya los sistemas de conversión. El funcionario justificó esta decisión, pues según dijo es la única empresa que puede construir este sistema. “El resto de firmas importan estos kits. Petrocomercial, además, se encargará de la calificación y capacitación de talleres mecánicos para que instalen estos sistemas. El costo de los kits será de unos USD 800, lo que incluye el cilindro (con capacidad de 20,30 y 40 kilos) y válvulas de seguridad. El GLP se venderá a 34 ctvs de dólar. Esto significa un subsidio de USD 7 dólares por 15 kilos de gas. Un taxista requiere esta cantidad para recorrer 200 kilómetros (equivalentes a un día de trabajo promedio). Es decir, en un mes gasta unos USD 150.Para recorrer ese mismo recorrido requiere de cinco a ocho galones de gasolina, lo que le representa un gasto de unos USD 314. Pero si el taxista pagara el costo de importación de gas (USD 12 por 15 kilos) gastaría USD 360.Por extraño que parezca, el montaje de un sistema de conversión de gas con norma Inen (legal) no tarda más de una hora.¿Cómo funciona? A diferencia de la bombona de gas de uso doméstico, el cilindro para autos requiere de válvulas que regulan el paso de gas, lo que da seguridad. El líquido (GLP) sale del cilindro (ubicado en la parte trasera del auto), pasa por una tubería de alta presión (bajo los asientos) y llega al sistema de conversión (instalado junto al carburador). En esta válvula se produce una especie de explosión interna que permite que el gas pase de su estado líquido a gaseoso. La energía para producir este cambio se obtiene del agua caliente que está en el motor. El gas, entonces, es absorbido de manera proporcional, gracias a las válvulas especiales, por el motor. Petrocomercial calcula que el primer centro de distribución de gas y de los kits esté listo para operar en ocho semanas.

Conquista amarilla

Sobre todo en Guayaquil, no es raro percibir un ligero olor a gas licuado de petróleo (GLP) en las calles, o ver a algún taxi cargar una bombona de gas en vez de gasolina. Reiteradamente se ha tratado de erradicar este mal uso de un producto subsidiado, pero con paños tibios. Los operativos para combatir la práctica no han sido sostenidos, y en el peor de los casos la sanción que recibía el taxista era el decomiso del cilindro de gas. Mientras tanto, los gremios mantenían presión para que los controles y las sanciones no se hicieran más estrictos.
El ilegal uso de GLP subsidiado como combustible para taxis en la provincia del Guayas le podría haber venido costando al país hasta 54,9 millones de dólares anuales. La cifra se calcula considerando que existan 8.000 unidades utilizando este combustible (de un universo de 12.000), tal como lo señala la Federación Nacional de Taxistas.
En promedio, cada vehículo utiliza diariamente dos tanques de 15 kilogramos, con un precio de venta de 1,60 dólares, a pesar de que el precio real del producto es siete veces mayor.
Cálculos más conservadores, como los de la Unión de Taxistas del Guayas, determinan que son 4.800 las unidades que utilizan gas licuado en la provincia. En ese caso la pérdida para el Estado ecuatoriano es de 32,9 millones de dólares.
El Gobierno actual ha enfrentado el problema negociando con los taxistas para establecer control, mientras por otra parte impulsaba una ley que castiga fuertemente el mal uso y el contrabando de los combustibles. Los diálogos se han realizado teniendo en cuenta que deben evitarse a toda costa paralizaciones y protestas, que en el caso de los transportistas suelen ser altamente efectivas y ruidosas, algo que políticamente no conviene al Gobierno a las puertas del proceso de elección de asambleístas constituyentes. A fin de cuentas se acordó que los taxistas acepten controles, sistemas más eficientes y la utilización de un gas a un mayor precio que el doméstico pero todavía con un fuerte subsidio: los 15 kilogramos costarían cinco dólares, en vez de 1,60 dólares, mientras el precio comercial es de aproximadamente 12,10 dólares.
Con estas nuevas reglas el Estado asumiría un subsidio anual de entre 21 y 35 millones de dólares, solamente considerando Guayas. A medida que los otros taxistas del país vayan adoptando el sistema, el subsidio del GLP para taxis irá creciendo; si la mitad de los 55.000 taxistas del país deciden utilizar gas, el subsidio podría ascender a 90,3 millones de dólares. El Gobierno justifica la medida diciendo que económicamente le resulta lo mismo subsidiar la gasolina a 1,48 dólares el galón que subsidiar a cinco dólares los 15 kilogramos de gas. Y agrega que en el futuro se buscará utilizar gas natural en vez de GLP, para reducir la subvención estatal y los precios, pero no se han mostrado planes concretos al respecto.
Para los taxistas, el uso de GLP subsidiado en sus unidades puede significar enormes ahorros. Según George Mera, de la Unión de Taxistas del Guayas, las dos bombonas diarias que en promedio utilizan les representa un costo de entre 3,20 y cuatro dólares (este último precio porque algunos distribuidores cobran un "precio especial", con recargo, a los taxistas), mientras en gasolina tendrían que gastar cerca de 15 dólares.
El ahorro para los taxistas podría incluso haber sido mayor, si es que se utilizara eficientemente el contenido de las bombonas. El problema es que por no estar diseñadas para este uso, permiten que queden sin emplearse importantes remanentes, de entre un 10 y un 25 por ciento del producto.
Con el sistema más eficiente que se exigiría desde ahora y el nuevo subsidio la diferencia de costos de combustibles por kilómetro será de dos a uno. Es decir, utilizar GLP costará la mitad que utilizar gasolina. Para los taxistas el ahorro será menor que antes pero todavía importante, y tendrán la tranquilidad de operar sin ser perseguidos. El uso del gasEl GLP subsidiado se utiliza también en taxis de otras provincias de la Costa, pero no masivamente. Es en Guayas (y especialmente en la ciudad de Guayaquil) donde se concentra la mayor cantidad de usuarios. En la Sierra, en cambio, este combustible no ha tenido acogida, por temores sobre su rendimiento en cuanto a potencia, aunque ese es un problema técnico que puede ser superado con una buena calibración.
Jorge Calderón, presidente de la Federación Nacional de Taxistas, dice que "Está comprobado que el gas en la Costa no hace perder potencia a los motores, y se lo viene utilizando desde hace algún tiempo. Queremos partir con la experiencia para que sirva de referente para la Sierra".
El plan del Gobierno contempla instalar estaciones de abastecimiento de gas para taxis en las principales ciudades del Litoral, y luego en el resto del país.
Se exigirá que cada vehículo cuente con un equipo de conversión que cumpla con ciertos estándares y que en el mercado puede costar entre 800 y 1.200 dólares, incluido un tanque estacionario. Los tanques tendrían sistemas de seguridad para que solo puedan ser llenados en las estaciones de servicio autorizadas. En la medida en que se cumplan las normas de seguridad respectivas, el gas ofrecerá alta seguridad.
Otra cuestión importante es el impacto ambiental. El GLP efectivamente es promovido como un combustible más limpio en muchos países, como Inglaterra, donde se han introducido estímulos para su consumo. Produce menor cantidad de gases con efecto de invernadero y no contiene plomo, a diferencia de nuestra gasolina. Sin embargo, en algunos países, como Australia, en la guerra por elegir combustibles alternativos se ha discutido y se sigue investigando acerca de la posibilidad de que la combustión del GLP produzca mayor cantidad de partículas ultra diminutas asociadas con cáncer pulmonar y enfermedades cardiacas.

Plan para el uso de gas en taxis comenzará en 60 días

El ministro de Minas y Petróleos, Galo Chiriboga, defendió hoy el decreto ejecutivo que da luz verde al uso de Gas Licuado de Petróleo (GLP) en los taxis legales y anunció que en 60 días podría ejecutarse el plan. De acuerdo con el Secretario de Estado, el proyecto “no es otra cosa que asumir una realidad que se venía produciendo en el país como es el uso de bombonas de gas en algunas unidades”. En diálogo con Ecuadoradio, dijo que el decreto permitirá el uso de un tanque adecuado en los taxis, sin el subsidio del gas de uso doméstico y con instalaciones seguras. Sin embargo, el Ministro aclaró que el objetivo final de este plan piloto es llegar al uso del gas natural. Confirmó que el precio contemplado del GLP para cada taxi es de 5 dólares y que se lo podrá adquirir en las estaciones de Petrocomercial. Indicó que la Dirección de Hidrocarburos deberá reglamentar cómo debe usarse este combustible y en qué condiciones. Chiriboga explicó que se tratara de un tanque de acero sin costuras para que opere como en otras ciudades del mundo sin posibilidad para el uso de gas doméstico.

PETROECUADOR presentará la próxima semana modelo de cilindros para taxis

La empresa estatal PETROECUADOR presentará la próxima semana el modelo del cilindro de gas que utilizarán los taxis.
Se trata de un tanque de 30 kilos, que será instalado en los vehículos, explicó el presidente de PETROECUADOR, Carlos Pareja.
Cada cilindro de gas transitorio podría estar avaluado en unos 600 dólares, costo que deberá ser financiado por el propietario del vehículo.
“Es un cilindro totalmente diferente al de uso doméstico, para que se pueda llenarlo con Gas Licuado de Petróleo (GLP) y luego ir al gas natural sin ningún inconveniente”, destacó.
Pareja explicó que para la recarga del gas, los taxistas tendrán que cancelar cinco dólares por cada 15 kilos.
El combustible será distribuido por las gasolineras de PETROCOMERCIAL de Quito y Guayaquil, que contarán con la colaboración de la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG), la Dirección Nacional de Hidrocarburos (DNH) y la Policía Nacional.

El Gobierno se inclina por el gas natural para el transporte

El Gobierno se anota un punto con el sector del transporte. Por un lado, alista un plan piloto para entregar gas licuado de petróleo (GLP) de uso doméstico (que se importa a USD 12) a los taxistas, con un subsidio de USD 7 por cada 15 kilos del derivado.Por otro lado, la Federación de Transporte Terrestre anunció que Rafael Correa firmará un decreto para la importación con exoneración de aranceles de vehículos de transporte público, mañana en Milagro, Guayas. Sin embargo, del lado del Ministerio de Industrias, donde se analiza el tema, no se confirmó la información. El ministro de Petróleos, Galo Chiriboga, indicó que se trata de un paso previo antes de que se utilice el gas natural. Este combustible se extrae principalmente de los pozos petrolíferos (existen también pozos totalmente gasíferos). En países como Argentina y Chile, este combustible se transporta y distribuye a los consumidores mediante redes de gasoductos, por lo que su facturación resulta sencilla y efectiva.Sin embargo, la infraestructura del país está diseñada enteramente para el uso y consumo de GLP.Chiriboga reconoce que el gas natural tiene ventajas sobre el GLP, sin embargo aplicarlo en el país tomaría no menos de tres años. Por ello, insistió en que mientras se establece la infraestructura se utilizará GLP.Con miras a ese objetivo, anunció que alista la convocatoria para una licitación internacional para exploración y explotación de gas natural en el Golfo de Guayaquil, dentro de los bloques 4 y 5.Carlos Pareja, titular de Petroecuador, dijo que el uso de GLP en taxis arrancará en las próximas semanas. Para ello, se fijaría un precio de USD 5 por 15 kilos de gas.Indicó que se trabaja en la adquisición de bombonas especiales para GLP, con capacidad de 30 kilos, que será presentada el próximo jueves en Petroecuador. Este cilindro sumado al kit de conversión tiene un costo en el mercado de USD 600. Esta infraestructura no será financiada por el Estado, aclaró Chiriboga.El control del uso de las válvulas y cilindros estará a cargo de la Dirección Nacional de Hidrocarburos, Comisión de Tránsito del Guayas y Policía Nacional. Sin embargo, para el representante de Justicia Vial, Guillermo Abad, se trata de una medida discriminatoria y antitécnica.“Es discriminatoria porque 13 millones de ecuatorianos tenderemos que sacar del bolsillo y subsidiar un negocio privado”, dijo ayer el experto durante una entrevista en Teleamazonas. Abad calculó que un taxista gastaría en gasolina USD 100 al mes, con el uso de gas ese gasto bajaría a USD 50 por mes. “¿Será que los taxistas van a bajar las tarifas de transporte?”, pregunta el experto.
Los seguros petroleros La Superintendencia de Bancos ratificó que los reaseguros de la oferta de Panamericana para la póliza que cubre los activos de Petroecuador (AIG Europe y New Hamshiere) no están registrados, por tanto la oferta no es válida.Para Petroecuador, el tema no está claro. Según su titular Carlos Pareja, los reaseguros que respaldan la actual póliza a cargo de Colonial son AIG Europe y New Hamshiere y que, al no estar registrados, serían ilegales. Pareja pidió este martes una aclaración al organismo de control.
Andes y Repsol iniciarán diálogos El titular de Petróleos, Galo Chiriboga, prevé iniciar la renegociación de los contratos con las petroleras privadas la próxima semana, una vez que Andes Petroleum formalizó su intención de dialogar.El funcionario señaló que también manifestó su voluntad la española Repsol YPF. “Esperamos que a partir de ello el resto de empresas expresen su voluntad de una renegociación técnica, jurídica y respetuosa”.Estos diálogos estarán a cargo de un equipo integrado por representantes de la Unidad de Contratos de Petroecuador, el Ministerio de Petróleos, Contraloría, Procuraduría y analistas financieros. El equipo efectuará un análisis sobre el equilibrio financiero de los contratos y una mejor participación estatal, indicó. En este proceso también entrará Petrobras que opera el bloque 18 y el campo unificado Palo Azul.Rafael Correa anticipó en días pasados que habría un error y que tales campos no serían unificados. Petroecuador indicó que elaborará un informe sobre el tema.En enero de este año, cuando Chiriboga estuvo al frente de Petroecuador como parte de la anterior administración, avaló, con informes, los cambios de nombres de Petrobras en esos campos. De entrar esto en un posible proceso administrativo, Chiriboga dijo que se excusará.

Fuente: El Comercio

Sin decreto seguirán controles a uso de gas

Quienes integran la Unión de Taxistas de Manabí, están ansiosos de que llegue el sábado 15 de septiembre. Ese día, en Guayaquil, los dirigentes nacionales del gremio recibirán de manos del presidente de la República, Rafael Correa, el decreto para la utilización de gas licuado de petróleo (GLP) en sus unidades.

Esperar el decretoSin embargo, para el intendente Luis Cando Arévalo, mientras el decreto no esté en el Registro Oficial y no tenga el reglamento, no es válido.Eso significa que si hasta el 15 se realiza un operativo para incautar bombonas de gas en taxis, podemos hacer los decomisos porque aún no es legal su uso; y cuando el decreto sea entregado se necesita del reglamento para la comercialización del GLP porque en las gasolineras se deben colocar surtidoras del combustible, afirmó.Si bien hasta el momento no conocen las condiciones de la utilización del combustible alterno, lo único que tienen claro, dicen, es que ya ninguna autoridad podrá incautar los cilindros y los sistemas de distribución del GLP para que los carros circulen.Jimmi Calle, presidente de los taxistas de Manabí, señaló que el gas a utilizar será de 15 kilos y costará 3,20 dólares; el cilindro no será igual al doméstico y todas las unidades serán revisadas antes de la instalación del sistema de conversión.Sobre las ventajas de utilizar este producto, explicó que a ellos les resultará económico porque actualmente para ir a Guayaquil se necesita más de 20 dólares de gasolina, mientras que al utilizar gas con dos cilindros podrán ir y venir sin tener que gastar más de 6 dólares.COMERCIALIZACIÓNNormalidad en ventaEn las distribuidoras de gas no se conoce sobre la venta de los nuevos cilindros para los taxis. Yadira Mendoza (foto) de Liquigas señaló que por ahora la comercialización del producto es normal, y que no pueden negar la venta de los cilindros a nadie.“Son las autoridades las que deben hacer los controles”, dijo.BENEFICIOSUtilización del productoCon el uso de GLP se beneficiarán más de 50.000 taxis en el país. El gremio en Manabí tiene 5.000 asociados, pero de acuerdo a Jimmi Calle, sólo el 20 por ciento de las unidades utiliza el gas. Los taxistas quieren que las autoridades policiales les devuelvan los cilindros decomisados durante los operativos.

Fuente: El Diario